Setup Guide (GTR 2) - Versionsgeschichte

DonPromillo am 21. August 2015 um 12:39 Uhr

2015-08-21T12:39:32Z

DonPromillo am 21. August 2015 um 12:24 Uhr

2015-08-21T12:24:31Z

Johannes: /* Guide */

2013-04-06T11:53:48Z

‎Guide

Johannes am 5. April 2013 um 21:23 Uhr

2013-04-05T21:23:52Z

Johannes: /* Fahrwerkshöhe */

2013-03-21T15:40:37Z

‎Fahrwerkshöhe

Johannes: /* Guide */

2013-03-21T15:38:52Z

‎Guide

Johannes am 21. März 2013 um 15:35 Uhr

2013-03-21T15:35:34Z

Johannes: /* Querstabilisatoren */

2013-03-17T15:40:09Z

‎Querstabilisatoren

Johannes: /* Querstabilisatoren */

2013-03-17T15:37:30Z

‎Querstabilisatoren

Johannes: /* Vorraussetzung */

2013-03-17T15:36:04Z

‎Vorraussetzung

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 === Schritt 1: Daten sammeln ===
 Zu erst gilt es Telemetriedaten zu sammeln und ein Benchmark zu setzen. Am besten dreht Ihr einfach ein paar Runden bis Ihr ein Gefühl für das Fahrzeug und die Strecke bekommt und dreht dann eine schnelle Runde auf weichen Reifen mit gerade genug Sprit. Außerdem solltet ihr während der Eingewöhnung versuche, eine optimale [[Bremsbalance]] finden und diese gleich ins Setup übernhemen. Nun laden wir in Motec die Logfiles von den Testrunden.
 === Bremskühlung ===
 ''Hauptartikel: [[Bremsenkühlung]]''<br />
 Hierfür nutzen wir nicht Motec, da die Bremsentemperatur nicht geloggt wird. Deshalb müssen wir uns im Spiel die Temperaturen ansehen, liegt die Bremstemperatur zwischen 300 und 400&nbsp;°C am Bremspunkt ist sie optimal. Die perfekte Bremstepmeratur beträgt exakt 350°C. Außerdem sollte die Temperatur nie über 600&nbsp;°C steigen.
-=== Stoßdämpfer ===
+=== Differenzial ===
-''Hauptartikel: [[Stoßdämpfer]]''<br />
+''Hauptartikel: [[Differenzial]]''<br />
-Als erstes müssen wir bei Höchstgeschwindigkeit einen sog. „[http://de.wikipedia.org/wiki/Elchtest Elchtest]“ durchführen (Wichtig für Überholmanöver aus Windschatten). Fängt das Auto an zu wanken oder die Kontrolle geht verloren? Dann sollte der Stoß etwas weicher und der Abprall etwas härter eingestellt werden. Sorgt ein [[Lastwechsel]] für Verlust der Bodenhaftung, langsamen Dämpfer vorne und hinten härter. Ist der Wagen nervös in der Kurve? Dann sollten die langsamen Dämfper etwas weicher eingestellt werden. Überseteuert der Wagen nach Bodenwellen? Schnelle Dämpfer härter! Verliert er die Bodenhaftung, springt aber nicht sollten sie weicher eingestellt werden. Wir Übersteuert nach einer Bodenwelle vorne Härter hinten weicher. Bei untersteuern umgekehrt.
 === Fahrwerkshöhe ===
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 Gehen wir wieder auf Motec. Wir sehen uns nun „Fahrhöhe B“ an. Liegt die minimale Fahrhöhe bei mehr als 5mm? Alles in Ordnung, du kannst sogar noch ein paar Millimeter tieferlegen (Unzwar um Niedrigster Wert – 5). Liegt die minimale Fahrhöhe bei weniger als 5mm? Dann wählen wir unter „Data“ die entsprechende Runde aus und gehen auf das Blatt „Fahrhöhe A“. Gucken wir auf das untere Diagramm, liegt der Graph mehrmals pro Runde unter der roten Linie müssen wir das Auto höher setzen. Falls der Graph nur einmal darunter liegt, können wir den Federwegbegrenzer einsetzen.
-=== Querstabilisatoren ===
+=== Federung ===
-''Hauptartikel: [[Querstabilisator]]''<br />
+''Hauptartikel: [[Federung]]''<br />
-Übersteuert der Wagen in langsamen Kurven? Hinten und vorne weicher! Untersteuert er, härter. Vergleiche Motec „Übersteuern in langsamen Kurven“. Wenig Messpunkte im Bereich über 4° erlaubt ein Setup mehr in Richtung übersteuern.
+Reagiert der Wagen nicht schnell genug auf Lenkimpulse ist die Federzeit zu lang, also müssen die Federn härter eingestellt werden. Ist er zu nervös und gerät leicht in Schwingung, sollten die Federn weicher eingestellt werden. Wenn der Wagen ohne Gas zu geben in der Kurve übersteuert, vorne härter hinten weicher; bei untersteuern umgekehrt.
-=== Spur ===
+=== Getriebe ===
-''Hauptartikel: [[Spur]]''<br />
+''Hauptartikel: [[Getriebe]]''<br />
-Hast du genügend Stabilität auf der Geraden? Dann kannst du die hintere Spur etwas verringern (Positiver) und vorne etwas erhöhen (Negativer). Brauchst du mehr Stabilität mache das Gegenteil. Bedenke, dass der Reifenverschleiß mit der Spur steigt.
+Um die richtigen Schaltpunkte zu finden, müssen wir erst im Motorendiagramm (Unter Details bei der Wagenauswahl) den optimalen Drehmoment Bereich herausfinden. Der Schaltpunkt ist bei unterschiedliche Übersetzung in jedem Gang allerdings anders. Bei Motec unter „Getriebe“ -> „Drehzahl bei Gangwechsel“ können wir dann einfach feststellen wann wir hochschalten müssen um bei der richtigen Drehzahl anzukommen.
 === Heckflügel ===
 ''Hauptartikel: [[Heckflügel]]''<br />
 Der Heckflügel wirkt sich erst bei Geschwindigkeiten über 120 km/h signifikant auf das Fahrverhalten aus. Deshalb müssen wir auch nur diesen Bereich betrachten. Unter Motec „Aerodynamik“ -> „Geschwindigkeit und Übersteuern“ sehen wir den Winkel beim Übersteuern. Wenn Ihr meint, dass euch die gemessenen Werte zu hoch sind, also der Wagen zu stark übersteuert, oder ihr beim Fahren Probleme bemerkt, könnt ihr etwas Heckflügel hinzufügen. Andernfalls beibehalten oder verringern (Erhöht Höchstgeschwindigkeit deutlich).
 === Splitter ===
 Auf schnellen Strecken mit wenig Kurven 1 sonst 2.
-=== Getriebe ===
+=== Spur ===
-''Hauptartikel: [[Getriebe]]''<br />
+''Hauptartikel: [[Spur]]''<br />
-Um die richtigen Schaltpunkte zu finden, müssen wir erst im Motorendiagramm (Unter Details bei der Wagenauswahl) den optimalen Drehmoment Bereich herausfinden. Der Schaltpunkt ist bei unterschiedliche Übersetzung in jedem Gang allerdings anders. Bei Motec unter „Getriebe“ -> „Drehzahl bei Gangwechsel“ können wir dann einfach feststellen wann wir hochschalten müssen um bei der richtigen Drehzahl anzukommen.
+Hast du genügend Stabilität auf der Geraden? Dann kannst du die hintere Spur etwas verringern (Positiver) und vorne etwas erhöhen (Negativer). Brauchst du mehr Stabilität mache das Gegenteil. Bedenke, dass der Reifenverschleiß mit der Spur steigt.
 [[Kategorie:GTR2]] [[Kategorie:Setup]] [[Kategorie:Guide]]

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 == Guide ==
 Kommen wir nun zum eigentlichen Guide. Es gilt die Rundenzeit, Verbrauch und Reifenverschleiß zu optimieren. Der Setup Guide wird komplett iterativ durchgeführt (Sämtliche Änderungen werden getestet und ggf. angepasst), für jedes Fahrzeug, jeden Fahrer und jede Strecke wird ein anderes Setup benötigt.
 === Schritt 1: Daten sammeln ===
 Zu erst gilt es Telemetriedaten zu sammeln und ein Benchmark zu setzen. Am besten dreht Ihr einfach ein paar Runden bis Ihr ein Gefühl für das Fahrzeug und die Strecke bekommt und dreht dann eine schnelle Runde auf weichen Reifen mit gerade genug Sprit. Außerdem solltet ihr während der Eingewöhnung versuche, eine optimale [[Bremsbalance]] finden und diese gleich ins Setup übernhemen. Nun laden wir in Motec die Logfiles von den Testrunden.

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 Übersteuert der Wagen in langsamen Kurven? Hinten und vorne weicher! Untersteuert er, härter. Vergleiche Motec „Übersteuern in langsamen Kurven“. Wenig Messpunkte im Bereich über 4° erlaubt ein Setup mehr in Richtung übersteuern.
-=== Vorspur ===
+=== Spur ===
-''Hauptartikel: [[Vorspur]]''<br />
+''Hauptartikel: [[Spur]]''<br />
-Hast du genügend Stabilität auf der Geraden? Dann kannst du die hintere Vorspur etwas verringern (Positiver) und vorne etwas erhöhen (Negativer). Brauchst du mehr Stabilität mache das Gegenteil. Bedenke, dass der Reifenverschleiß mit der Vorspur steigt.
+Hast du genügend Stabilität auf der Geraden? Dann kannst du die hintere Spur etwas verringern (Positiver) und vorne etwas erhöhen (Negativer). Brauchst du mehr Stabilität mache das Gegenteil. Bedenke, dass der Reifenverschleiß mit der Spur steigt.
 === Heckflügel ===

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-Dieser '''Setup Guide''' ist vor allem an Leute gerichtet, die noch Probleme mit Ihrem Setup haben oder nicht wissen, welche Änderung zu welchem Ergebnis führt und auch an versierte Mechaniker, die wissen möchten, wie sie mit [[Motec]] ihr Setup noch schneller besser machen können.
+Dieser '''Setup Guide''' ist vor allem an Leute gerichtet, die noch Probleme mit Ihrem Setup haben oder nicht wissen, welche Änderung zu welchem Ergebnis führt und auch an versierte Mechaniker, die wissen möchten, wie sie mit [[Motec]] ihr Setup noch schneller besser machen können. Es empfiehlt sich, ein Setup für jedes Auto zu erstellen, es im „Common“ Ordner zu sichern und dann auf die jeweiligen Strecken nur noch geringfügig anzupassen.
 == Voraussetzung ==
 *[[Motec]]

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 === Fahrwerkshöhe ===
 ''Hauptartikel: [[Fahrwerkshöhe]]''<br />
-Gehen wir wieder auf Motec. Wir sehen uns nun „Fahrhöhe B“ an. Liegt die minimale Fahrhöhe bei mehr als 5mm? Alles in Ordnung, du kannst sogar noch ein paar Millimeter tieferlegen (Unzwar um Niedrigste Wert – 5). Liegt die minimale Fahrhöhe bei weniger als 5mm? Dann wählen wir unter „Data“ die entsprechende Runde aus und gehen auf das Blatt „Fahrhöhe A“. Gucken wir auf das untere Diagramm, liegt der Graph mehrmals pro Runde unter der roten Linie müssen wir das Auto höher setzen. Falls der Graph nur einmal darunter liegt, können wir den Federwegbegrenzer einsetzen.
+Gehen wir wieder auf Motec. Wir sehen uns nun „Fahrhöhe B“ an. Liegt die minimale Fahrhöhe bei mehr als 5mm? Alles in Ordnung, du kannst sogar noch ein paar Millimeter tieferlegen (Unzwar um Niedrigster Wert – 5). Liegt die minimale Fahrhöhe bei weniger als 5mm? Dann wählen wir unter „Data“ die entsprechende Runde aus und gehen auf das Blatt „Fahrhöhe A“. Gucken wir auf das untere Diagramm, liegt der Graph mehrmals pro Runde unter der roten Linie müssen wir das Auto höher setzen. Falls der Graph nur einmal darunter liegt, können wir den Federwegbegrenzer einsetzen.
 === Querstabilisatoren ===

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 == Vorraussetzung ==
 *[[Motec]]
 *Gefühl für das Fahrverhalten