Spur: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Die '''Spur''' | + | Die '''Spur''' bezeichnet den Abstand beider Vorderräder. Dieser kann auf der vorderen Seite eines Rades allerdings kleiner sein als auf der hinteren Seite des Rades (Vorspur, siehe Bild). Die Spur kann nämlich einen Spurwinkel δ haben, dieser bewirkt eine erhöte Fahrstabilität bei geradeaus fahrten. |
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| − | Die Vorspuränderung bestimmt das Eigenlenkverhalten beim Ein- und Ausfedern und zusammen mit der [[Sturz]]änderung beeinflusst sie das Seitenführungsvermögen der Radaufhängung in den Grenzsituationen. Sie ist von erheblicher Bedeutung für die Fahrstabilität. Eine zu hohe Vorspur bewirkt ein gegeneinander arbeiten der Räder, was zu einem untersteuern führen kann. Wenn das Heck auf Geraden auch ohne Vorspur an der Hinterachse, sollte man diese Möglichkeit nutzen. | + | Die Vorspuränderung bestimmt das Eigenlenkverhalten beim Ein- und Ausfedern und zusammen mit der [[Sturz]]änderung beeinflusst sie das Seitenführungsvermögen der Radaufhängung in den Grenzsituationen. Sie ist von erheblicher Bedeutung für die Fahrstabilität. Eine zu hohe Vorspur bewirkt ein gegeneinander arbeiten der Räder, was zu einem untersteuern führen kann. Wenn das Heck auf Geraden auch ohne Vorspur an der Hinterachse stabil bleibt, sollte man diese Möglichkeit nutzen. |
Man sollte bedenken, dass eine erhöhte Spureinstellung auch zu einem erhöhten Reifenverschleiß und niedrigeren Geschwindigkeiten führt. | Man sollte bedenken, dass eine erhöhte Spureinstellung auch zu einem erhöhten Reifenverschleiß und niedrigeren Geschwindigkeiten führt. | ||
Nach der Spureinstellung, überprüfe erneut die Reifentemperaturen und stelle den Reifendruck entsprechend ein. | Nach der Spureinstellung, überprüfe erneut die Reifentemperaturen und stelle den Reifendruck entsprechend ein. | ||
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Aktuelle Version vom 23. September 2013, 22:30 Uhr
Die Spur bezeichnet den Abstand beider Vorderräder. Dieser kann auf der vorderen Seite eines Rades allerdings kleiner sein als auf der hinteren Seite des Rades (Vorspur, siehe Bild). Die Spur kann nämlich einen Spurwinkel δ haben, dieser bewirkt eine erhöte Fahrstabilität bei geradeaus fahrten.
Setuphinweise[Bearbeiten]
Die Vorspuränderung bestimmt das Eigenlenkverhalten beim Ein- und Ausfedern und zusammen mit der Sturzänderung beeinflusst sie das Seitenführungsvermögen der Radaufhängung in den Grenzsituationen. Sie ist von erheblicher Bedeutung für die Fahrstabilität. Eine zu hohe Vorspur bewirkt ein gegeneinander arbeiten der Räder, was zu einem untersteuern führen kann. Wenn das Heck auf Geraden auch ohne Vorspur an der Hinterachse stabil bleibt, sollte man diese Möglichkeit nutzen. Man sollte bedenken, dass eine erhöhte Spureinstellung auch zu einem erhöhten Reifenverschleiß und niedrigeren Geschwindigkeiten führt. Nach der Spureinstellung, überprüfe erneut die Reifentemperaturen und stelle den Reifendruck entsprechend ein.
