Fahrwerkshöhe: Unterschied zwischen den Versionen

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Eine niedrige Fahrwerkshöhe hat viele Vorteile, denn der [[Abtrieb]] wird deutlich erhöht. Die Luft wird durch eine Querschnittsverengung unter dem Fahrzeug stark beschleunigt, sodass der Druck fällt und ein Abtrieb entsteht. Durch die schnellere Luft wird auch der Effekt des [[Diffusor]]s deutlich erhöht, wodurch wieder mehr Abtrieb entsteht.  
 
Eine niedrige Fahrwerkshöhe hat viele Vorteile, denn der [[Abtrieb]] wird deutlich erhöht. Die Luft wird durch eine Querschnittsverengung unter dem Fahrzeug stark beschleunigt, sodass der Druck fällt und ein Abtrieb entsteht. Durch die schnellere Luft wird auch der Effekt des [[Diffusor]]s deutlich erhöht, wodurch wieder mehr Abtrieb entsteht.  
 
Doch eine niedrige Fahrwerkshöhe lässt das Fahrzeug auch deutlich leichter aufsetzen, dies lässt sich durch Einstellung der [[Stoßdämpfer]] zwar teilweise eliminieren, doch das geht nur auf Kosten des Fahrverhaltens.
 
Doch eine niedrige Fahrwerkshöhe lässt das Fahrzeug auch deutlich leichter aufsetzen, dies lässt sich durch Einstellung der [[Stoßdämpfer]] zwar teilweise eliminieren, doch das geht nur auf Kosten des Fahrverhaltens.
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Aktuelle Version vom 12. März 2013, 13:46 Uhr

Die Fahrwerkshöhe beschreit den Abstand vom Boden bis zum Fahrwerk.

Wirkung von der Fahrwerkshöhe[Bearbeiten]

Eine niedrige Fahrwerkshöhe hat viele Vorteile, denn der Abtrieb wird deutlich erhöht. Die Luft wird durch eine Querschnittsverengung unter dem Fahrzeug stark beschleunigt, sodass der Druck fällt und ein Abtrieb entsteht. Durch die schnellere Luft wird auch der Effekt des Diffusors deutlich erhöht, wodurch wieder mehr Abtrieb entsteht. Doch eine niedrige Fahrwerkshöhe lässt das Fahrzeug auch deutlich leichter aufsetzen, dies lässt sich durch Einstellung der Stoßdämpfer zwar teilweise eliminieren, doch das geht nur auf Kosten des Fahrverhaltens.