Nachlauf: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Nachlauf''' (auch '''Nachlaufstrecke'''; Formelzeichen l) beschreibt den Abstand von Radmittelpunkt zur Lenkachse. Ein Nachlauf bewirkt ein eigenständiges Rückstellen der Räder (Kennt jeder vom Einkaufswagen, stehen die Räder schief, werden sie beim anschieben sofort gerade gedreht). | Der '''Nachlauf''' (auch '''Nachlaufstrecke'''; Formelzeichen l) beschreibt den Abstand von Radmittelpunkt zur Lenkachse. Ein Nachlauf bewirkt ein eigenständiges Rückstellen der Räder (Kennt jeder vom Einkaufswagen, stehen die Räder schief, werden sie beim anschieben sofort gerade gedreht). | ||
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| − | Der Nachlauf bewirkt, dass die Räder immer in der Spur bleiben, ohne zusätzlichen Lenkaufwand. Allerdings wird durch Nachlauf die Empfindlichkeit gegenüber Fahrbahnunebenheiten gestärkt, die Steuerung kann zu weich sein, und lässt die Lenkung | + | Der Nachlauf bewirkt, dass die Räder immer in der Spur bleiben, ohne zusätzlichen Lenkaufwand. Allerdings wird durch Nachlauf die Empfindlichkeit gegenüber Fahrbahnunebenheiten gestärkt, die Steuerung kann zu weich sein, und lässt die Lenkung bei Überfahren eines Hindernisses in einer Kurve zurückschlagen. |
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Aktuelle Version vom 23. September 2013, 23:32 Uhr
Der Nachlauf (auch Nachlaufstrecke; Formelzeichen l) beschreibt den Abstand von Radmittelpunkt zur Lenkachse. Ein Nachlauf bewirkt ein eigenständiges Rückstellen der Räder (Kennt jeder vom Einkaufswagen, stehen die Räder schief, werden sie beim anschieben sofort gerade gedreht).
Setuphinweise[Bearbeiten]
Der Nachlauf bewirkt, dass die Räder immer in der Spur bleiben, ohne zusätzlichen Lenkaufwand. Allerdings wird durch Nachlauf die Empfindlichkeit gegenüber Fahrbahnunebenheiten gestärkt, die Steuerung kann zu weich sein, und lässt die Lenkung bei Überfahren eines Hindernisses in einer Kurve zurückschlagen.
